2024 Szerző: Beatrice Philips | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 05:42
Amikor a mezőgazdasági gépeket saját maga készíti vagy korszerűsíti, ismernie kell a hidakkal való munka minden bonyolultságát. A professzionális megközelítés garantálja a munka során felmerülő nehézségek kiküszöbölését. Próbáljuk meg mélyebben megérteni ezt a témát.
Sajátosságok
A mini-traktor első fényszórója leggyakrabban agyból és féktárcsákból készül.
Ennek a gerendának a munkájának összhangban kell lennie az akcióval:
- medálok;
- emelőberendezések;
- kormányoszlop;
- hátsó szárnyak;
- fékberendezés.
De sokkal gyakrabban, a saját összeszerelt gerendák helyett VAZ autók speciális hídjait használják.
Ennek a megoldásnak az előnyei a következők:
- szinte kimeríthetetlen lehetőségek az alkatrészek testreszabására;
- a rendelkezésre álló modellek széles választéka (bármilyen Zhiguli hátsó tengelyt elhelyezhet);
- a futómű típusának megválasztása teljes mértékben a gazdálkodó döntése;
- a pótalkatrészek későbbi vásárlásának egyszerűsítése;
- költségmegtakarítás a nulláról történő gyártáshoz képest;
- megbízható és stabil gép megszerzése, még nehéz körülmények között is.
Fontos! Mindenesetre rajzokat kell készíteni. Csak egy diagram birtokában lehet meghatározni az alkatrészek szükséges méreteit és geometriáját, kiválasztani a megfelelő rögzítési módokat.
Amint a gyakorlat azt mutatja, rajzok készítése nélkül készített mini-traktorok:
- megbízhatatlan;
- gyorsan lebomlik;
- nem rendelkezik a szükséges stabilitással (még meredek emelkedőn vagy lejtőn is felborulhatnak).
Minden változás, amely az alvázat érinti, szükségszerűen tükröződik a diagramon. A híd lerövidítésének igénye általában akkor fordul elő, amikor a keretparaméterek megváltoznak. Ez a megoldás jelentősen javíthatja a jármű fogyasztói jellemzőit. Fontos, hogy ezenkívül energiát is megtakarítanak. Azt is meg kell jegyezni, hogy a szabványos híd lerövidítése javítja az úszást, és minél rövidebb a híd, annál kisebb lesz a fordulási sugár.
Hasonló séma szerint bármelyik mini-traktorhoz hidat készíthet, akár vezető is. De ha gerendát használ, akkor megtagadhatja a sebességváltó felszerelését. Ennek eredményeként a tervezés egyszerűbb és olcsóbb lesz. Hiszen a Zhiguli gerenda alapértelmezés szerint már tartalmazza a szükséges hajtóműszerelvényt. A miniatűr traktorok keresztgerendái acélszögből vagy négyzet alakú csőszakaszokból készülnek. Hajtótengely létrehozásakor nem szabad elfelejteni, hogy ez az, amely összeköti a motort és a kerékpárt, és átadja nekik a motor által generált erőt is. Annak érdekében, hogy ez a köteg normálisan működjön, egy közbenső kardánblokk van. A hajtótengely gyártásának minősége a következőktől függ:
- kanyarodás;
- kerekek stabilizálása;
- a tolóerő meghajtó kerekei által létrehozott mini-traktor váza.
Ez a kialakítás számos részből áll. A csavarozás és az erős keresztgerenda csak néhány közülük. A fő- és forgótengely perselyeit, a keréktengely -tengelyeket, a golyós- és görgőscsapágyakat is használják. A sarkok és a csődarabok szolgálnak a gerenda alapjául. És perselyek készítéséhez bármilyen szerkezeti acél alkatrész megfelel.
A forgatógyűrűk azonban már profilozott csövekből készülnek . Az ilyen profilú szakaszokat véglegesítik a csapágyak beszerelésének elvárásával. A CT3 acélból készült burkolatok hasznosak a szoros záráshoz. Az a szegmens, ahol a görgőscsapágyak és a ketrec található, a keresztgerenda középpontjához van hegesztve. A speciális csavarok lehetővé teszik a híd rögzítését ugyanazon gerenda perselyeihez. Nagyon fontos, hogy a csavarok erősebbek legyenek, különben nem fogják meg a szerkezetet - ezért a holtjátékot előre gondosan ki kell számítani.
Egy rész rövidítése
Ez a munka a rugópohár levágásával kezdődik. A végkarima eltávolításra kerül. Amint elengedik, meg kell mérni a féltengelyt a rajzon jelzett értékkel. A szükséges részt darálóval lefűrészelik. Egyelőre békén kell hagyni - és folytassa a következő lépéssel. A szakasz egy bevágással van ellátva, amely mentén horony készül. A csésze belsejében átjáró készül. Ezután a féltengelyeket összekapcsoljuk. Ezeket szigorúan az alkalmazott jelölések szerint kell hegeszteni. Amint a hegesztés befejeződött, a tengely tengelyét behelyezzük a hídba, és hegesztjük hozzá, ezt az eljárást megismételjük a másik tengely tengelyével.
Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy a mérések alapossága nagyon fontos . Néhány barkácsoló figyelmen kívül hagyja őt. Ennek eredményeként az elemek egyenetlenül rövidülnek. Miután az ilyen hidakat egy mini-traktorra telepítette, kiderül, hogy rosszul kiegyensúlyozott és elveszíti stabilitását. A forgó öklök és a fékkomplexum biztonságosan eltávolítható ugyanabból a VAZ autóból. A mini-traktorok hátsó tengelyeit védeni kell az ütközésektől.
A védőelem leggyakrabban acél sarok (tartó). A hegesztés során kialakított varratok mentén helyezkedik el. Az üzemeltetési tapasztalatok alapján a termék összeszerelését követő első 5-7 napban nem kívánatos az erős terepviszonyok meghódítása és más kockázatos kísérletek elvégzése. Csak a befutás után használhatja biztonságosan a mini-traktort, ahogy szeretné.
A mini-traktor helyes működése az összeszerelés után szintén nagyon fontos . A tengelyek gyorsan meghibásodhatnak, ha az olajat szabálytalanul cserélik. Célszerű a hajtómű gyártója által ajánlott típusú kenőanyagot használni. Miután saját maga készítette vagy lerövidítette a hidat, nemcsak önállóan összeállított miniatűr traktorban használhatja. Az ilyen alkatrész a soros eszközök deformált alkatrészeinek cseréjeként is hasznos.
Munka más gépekkel
A cross-country képesség maximalizálása érdekében nem a VAZ, hanem az UAZ munkadarabjait részesítik előnyben. A konkrét modelltől függetlenül, minél kevesebb változtatást hajtanak végre a felfüggesztés kialakításán, annál stabilabb és megbízhatóbb lesz a mechanizmus. Végül is az amatőr szerelők nem lesznek képesek mindent pontosan és egyértelműen kiszámítani és előkészíteni, mint a tapasztalt mérnökök. De teljesen elfogadható egy mini-traktor összeállítása különböző alkatrészekből. Ismertek olyan megoldások, amelyekben a hátsó tengelyt az UAZ -ból veszik, az első tengelyt pedig a Zaporozhets 968 modellből, mindkét alkatrészt le kell vágni.
Most nézzük meg, hogyan kell megfelelően lerövidíteni a hidat az Uljanovszkból származó autókból, amelyek két kerékkel vannak visszakapcsolva . Bizonyos tervezési különbségek miatt a VAZ alkatrészeihez használt megközelítés nem megfelelő. A tengelytengelyek eltávolítása után le kell vágni a "harisnyát". A bemetszés helyén egy speciális csövet helyeznek el, amely elősegíti az összehangolást. A csövet óvatosan le kell forrázni, hogy ne essen ki.
A féltengely levágott. A szükséges lyukat egy eszterga segítségével készítik el benne. Miután mindkét oldalon hegesztett, vágja le a felesleges fémet. Ezzel befejeződik a házi híd gyártása. Csak a helyes elhelyezés és a javítás marad. A Niva hídjával saját kezűleg készíthet egy mini traktort is. Fontos, hogy egy ilyen jármű kerekének elrendezése 4x4. Ezért ideális a nehéz terepen való munkavégzéshez. Fontos: érdemes lehetőség szerint egy mechanizmus alkatrészeit használni. Akkor az összeszerelés észrevehetően könnyebb lesz.
Szigorúan tilos az elhasználódott vagy repedt alkatrészek használata . De a "Niva" hidak felszerelése ugyanazon autó keretére meglehetősen elfogadható, sőt kívánatos. Még jobb lesz, ha a sebességváltót és az adagolószerkezetet onnan veszik. Az elülső tartószerkezet általában az első kerekek agyaival van felszerelve. Ez a megoldás lehetővé teszi a híd két síkban történő elmozdítását.
Teljesen lehetséges hidakat venni a GAZ-24-ből. De szükség lesz a szerkezet megerősítésére. Ha az autó nagyon ritkán ütközik valamibe, mert nem készít nyomvonalat, akkor egy mini-traktor esetében ez a fő működési mód. Az ilyen pillanatra való figyelmetlenség a híd és akár az alváz más részeinek megsemmisítésével fenyeget.
A lehetőségek áttekintésének befejezéseként elmondhatjuk, hogy a klasszikus rendszer házi készítésű mini-traktorai néha kombájn hidakkal vannak felszerelve, azonban gyakrabban csak onnan veszik a kormánycsonkokat.
Ajánlott:
Munka Hátsó Traktorral: A Hátsó Traktor Eszköze és Jellemzői, Valamint A Vele Való Munkavégzés Készségei. Hogyan Kezdjük? Hogyan Kell Kicserélni A Gyertyákat és Hogyan Működik Az Akkumulátor? Hogyan Kell Használni, és Miért Van Szükség Modulra A Hátsó Traktorhoz?
Milyen eszközei és jellemzői vannak a hátralépő traktornak, és milyen készségekkel kell dolgozni vele? Hogyan kell megfelelően előkészíteni és beindítani az egységet? Mit kell figyelembe venni a dízelmotor indításakor?
Házi Traktorok (30 Fotó): Hogyan Lehet Saját Kezűleg Készíteni Egy "Zhiguli" Dobozból Készült Hátsó Tengelyt és Egy Hátsó Tengelyt A VAZ-ból? Hogyan Lehet Otthon összeszerelni Egy összkerékhajtású Készüléket A Rajzok Szerint?
A házi készítésű traktorok olyan eszközök, amelyekre minden magánháztartásban igény van. Hogyan készítsünk saját kezűleg egy hátsó tengelyt egy dobozzal a régi Zhiguliból és egy hátsó tengelyt a VAZ-ból?
A Hátsó Traktor átalakítása: Hogyan Készítsünk ATV-t és Házi Karakatot? Mit Lehet Készíteni A Hátsó Traktorból, és Hogyan Lehet Saját Kezűleg Mini-traktort, Fahasítót és Triciklit Készíteni?
A hátsó traktor újratervezése egyszerű folyamat, amely sokakat magával ragad. Hogyan lehet jégcsákánnyá alakítani? Hogyan készítsünk ATV -t és házi karakatot? Hol találok rajzokat és alkatrészeket? Milyen eszközökre van szüksége a munkához?
Adapter Motoblokkhoz Kormányzással: Az Első és Hátsó Adapter Jellemzői Kormánykerékkel. Hogyan Kell Felszerelni Egy Modellt Egy Kormányoszlopos KtZ Hátsó Traktorhoz?
Milyen tulajdonságokkal rendelkezik a járó traktorhoz való adapter? Mi a különbség az első és a hátsó kormánykerék adapter között? Mit kell tudni a működési jellemzőkről?
Adapter A Neva Hátsó Traktorhoz: Az Első, A Hátsó, A Pálya- és Kormányadapter Jellemzői, Az APM és A KTZ-03 Adapter Méretei és Rajzai
A Neva hátsó traktor adaptere egy multifunkcionális eszköz, amely kényelmes ülést biztosít a vezetőnek, és megkönnyíti a gép kezelését. Melyek az elülső, hátsó, nyomtáv- és kormányadapter tervezési jellemzői?
