2024 Szerző: Beatrice Philips | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-18 12:14
A farmon az egyik legkeresettebb tárgy a motoblokkos pótkocsi (kocsi). A gépjárművek utánfutói speciális és multifunkcionálisak. A kocsival járható traktor nem csak egy mini-traktort, hanem egy teherautót is sikeresen helyettesít. És amikor a fúrótoronynak van dömpingmechanizmusa, akkor nem kell lapátot lengetnie, kavicsot vagy homokot, trágyát vagy fekete talajt kiraknia.
Az utánfutók fajtái és megkülönböztető jellemzői
A gyárilag gyártott kocsi járható traktorhoz teherbírása 300 kilogramm és tonna között lehet, és különböző karosszériájú. Ebben az esetben minden a gépjárművek működési paramétereitől függ. Emiatt a pótkocsigyártók saját termékeiket igazítják a könnyű, közepes és nehéz gépjárművekhez.
Jelenleg a motoblokkok palettája rendkívül kiterjedt, ebből a szempontból elegendő módosítás van a rakomány utánfutók számára.
Az ilyen pótkocsik karosszériájának méretvonala számos variációt tartalmaz
- A könnyű gépjárművekhez elsősorban 1 méteres karosszéria és 0,85-1,15 méter hosszú kocsikat használnak. Az ilyen eszközök teherbírása nem haladja meg a 300 kilogrammot.
- A pótkocsiknál, amelyeket rendes teljesítményű (4, 8-8 lóerős) gépjárművekhez terveztek, a karosszéria mérete 1,0x1,5 méter vagy 1, 1x1, 4 méter, teherbírása 300-500 kilogramm.
A 10 lóerőnél erősebb erőgépekhez egy-, vagy kéttengelyes pótkocsikat használnak, amelyek karosszériája 1, 2 méter, és hossza 2-3 méter. Képesek 500 kilogramm súlyú rakományt egy tonnára mozgatni
A tipikus motoblokkos kocsik oldalainak magassága 30-35 centiméter. Nehéz pótkocsikhoz 50-60 centiméter magasságú keretes oldalsó kerítéseket használnak.
A 350 kg feletti teherbírású kocsik mechanikus fékkel vannak felszerelve … Ezt írja elő a TB utasítás. Meredek lejtőn ereszkedve nem tudja a megrakott szekér tehetetlenségi erejét oltani kizárólag a hátralépő traktor fékeivel. Ebben a tekintetben, amikor nehézgépjárművek utánfutóját választja, ellenőrizze ennek a funkciónak a jelenlétét.
Egy egyszerű, könnyű és közepes gépjárművekre dömping funkcióval ellátott pótkocsi nem rendelkezik emelő hidraulikus hengerrel.
A karosszéria úgy van felszerelve, hogy a teher súlypontja a kormányozható kerekekkel a tengelyekre esik. Ez a középsúly kiegyenlítés nagymértékben optimalizálja a kézi döntési eljárást.
A be- és kirakodás kényelmének javítása érdekében a forgóvázak bizonyos módosításai, a hátsó kivételével, két oldalsó, levehető oldallal rendelkeznek.
A kocsik karosszériája főleg cinkbevonatú festett lemezből, festett fekete fémlemezből vagy ütésálló műanyagból készül. Az első módszer különösen jó minőségű és megbízható, bár nagyon drága.
Pótkocsi építése önállóan
Az összes típusú szekér elemzésének befejezése után, amikor házi készítésű eszközt hoznak létre gépjárművekhez, elsősorban a legegyszerűbb típusokat használják. A billenős pótkocsit természetesen problémásabb megalkotni, de a gyakorlatiassága tízszer magasabb.
A gépjárművek „csináld magad” utánfutó eszköz megvalósításának folyamata rajzzal kezdődik. Hála neki, meg tudja határozni a szükséges anyag térfogatait, és kiválaszthatja a sokszögű aggregátumokat, amelyek megkövetelik a legtisztább sémák létrehozását.
Ne felejtse el, hogy a megfelelően kiegyensúlyozott forgóváz központosításának közelebb kell lennie az elülső táblához, ugyanakkor nem szabad túlnyúlnia a kerekek tengelyén.
A csontváz összeszerelése
A keret minőségét a vontatószerkezet tartóssága és megbízhatósága határozza meg. Ezt figyelembe kell venni a tervezett függesztőgép tervezési dokumentációjának kidolgozásakor.
Tehát a kocsikeret létrehozásakor a következő anyagokat kell használni:
- profilcső és sarok;
- az első és hátsó gerendák a 25. sarokból készülnek (25x25 milliméter);
- a távtartók legjobban 60x30 mm -es csőből készülnek;
- az összes alkatrész csatlakoztatásához 5 kiegészítő keresztgerendát kell elhelyezni, amelyek a vázrácsot alkotják;
- Az állvány 4 függőleges helyzete van felszerelve a keret csövei mentén elhelyezkedő sarkokban.
A teljes pótkocsi építése viszonylag egyszerű folyamatnak tekinthető. A nyaralók egyéni tulajdonosai a legbonyolultabb szerkezetek kialakítását tervezik.
Hasonló helyzetben minden további intézkedés egy bizonyos típusú kocsi megválasztásától függ:
- billenőkocsin a csomagtérajtót vissza kell hajtani;
- amikor egy összecsukható oldalas kocsit terveznek létrehozni, akkor ennek az eszköznek mind az 3 oldalával rendelkeznie kell, kivéve az elülsőt;
- a fekvő alkatrészek vázait a főváztól elkülönítve kell elkészíteni, a hagyományos módosításoknál ezek lehetnek az egyes alkatrészei.
Beburkoljuk a keretet
Ez az egyik legegyszerűbb dolog, amit hibaelhárításkor kell elvégezni. Vannak azonban bizonyos finomságok, amelyeket ajánlott figyelembe venni.
A keret bélésén végzett munkákhoz olyan anyagokat kell kiválasztani, amelyek nem tudják növelni a vontatott szerkezet költségeit.
- Faipari - viszonylag olcsó anyag, de korántsem a leghasznosabb az alacsony nedvességállóság miatt. Annak érdekében, hogy a táblák a lehető leghosszabb ideig szolgálhassanak, feltétlenül speciális vegyületeket kell alkalmazni rájuk, és folyamatosan ügyelni kell a bevonat integritására.
- Műanyag - nem rendelkezik a fa fő tökéletlenségével, de ugyanakkor ellenáll a mechanikai sérüléseknek.
- Acéllemezek - kezdetben korróziógátló anyagokkal kell bevonni őket, és a legtartósabb, ugyanakkor meglehetősen drága anyagtípus.
Egy jegyzetre! Először le kell furnérozni a kocsi padlóját, majd foglalkozni kell az oldalakkal.
Alváz készítése
A készülék ezen alkatrésze egy régi járműből, például egy kerti építésű talicskából vehető át. A rögzítéshez segédcső szükséges. Az agyat préselni kell, hátsó szegmensét pedig hornyolni és a tengelyre kell rögzíteni. És itt rendkívül fontos megnézni, hogy ne jelenjen meg egy kúp.
Kerékre szereléskor a hengeres vagy kúpos rudak (csapok) elfogadható megoldás .… Garantálják a meglehetősen erős és hosszú távú párosítást. A szerkezet megerősítéséhez csavarokkal lehet csatlakozni. A futómű kialakításával kapcsolatos munka utolsó pillanata a kerékagyak felszerelése lesz.
Bármely berendezés gyártása egy járó traktorhoz egy másik tényezőhöz kapcsolódik, amelyet semmilyen körülmények között nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ez függesztést jelent, más szóval - függesztést, olyan alkatrészt, amelyen keresztül a pótkocsi szilárd rögzítése garantált.
Csatlakozó mechanizmus
A függesztésre jó néhány technikai megoldás létezik (kardánból, keresztből és így tovább), azonban a gyártók által leggyakrabban alkalmazott módszer egy U alakú alkatrész. Az ilyen függesztőelem kiváló minőségű acélból készül, amely ellenáll a szélsőséges igénybevételnek.
A kocsi ezen alkatrészének létrehozásához ajánlatos vastagságnak és méreteknek megfelelő csatornát venni.
Amikor önállóan hozza létre ezt a komoly alkatrészt, ne felejtse el, hogy az anyag működési minősége minden. Számos lyukat fúrnak egy megfelelő méretű munkadarabon, amelyen keresztül az elemeket rögzítőcsappal rögzítik. Ezenkívül a függesztőelem tartóval van felszerelve, amelynek hosszú élét felfelé vagy lefelé kell fordítani, hogy ne zavarja a további szerszámok rögzítését. Ugyanakkor semmilyen módon nem érintkezhet a talaj felszínével.
A kapcsolóelem gyártásakor célszerű a gyártó szerelvényét prototípusnak venni. Gyakran szükség van eredeti tervek hozzáadására a hátralépő traktorhoz. Ehhez olyan adapterre lesz szükség, amely alkalmas a leggyakoribb módosítások nagy részére, egy egyedi alkatrészre, amely ugyanakkor rendkívül igényes.
A motorkerékpár és a pótkocsi párosításának legegyszerűbb módja a cső-cső köteg.
Egy kis csődarab van rögzítve az előre hajlított cső egyik oldalához függőleges helyzetben. A fő alkotóelem (hajlított cső) ellenkező oldalán egy másik darabot főznek, és egy csuklót kell rögzíteni rajta, amely összekötő alkatrészként fog működni. Ez egy robusztus, könnyen felépíthető eszköz, nagy megbízhatósággal és kiváló manőverező képességgel.
Ne feledje, hogy a függesztőszerre gondozásra van szükség - tisztítás, kenés.
Ajánlott:
„Csináld Magad” Tartozékok Egy Járó Traktorhoz (26 Fotó): Házi Készítésű Kiegészítők, Tartozékok és Zsanérok. Milyen Méretű Sündisznónak Kell Lennie Egy Járó Traktorhoz?
A hátsó traktor sokoldalú asszisztens, amely nemcsak földmunkákhoz használható. A speciális tartozékok és csuklópántok jelentősen kibővítik képességeit.Hogyan lehet saját kezűleg készíteni egy járó traktorhoz tartozékokat? A DIY kütyük kényelmesek és praktikusak lesznek?
Csinálható Vonóhorog Egy Hátralépő Traktorhoz: Hogyan Lehet Univerzális Modellt Készíteni Egy Kereszttartóból A Rajzok Szerint? Vonóhorgot Készítünk Pótkocsi, Eke és Kocsi Számára
Egy jól elkészített, saját kezűleg csatlakoztatható vonóhorog a mögött járó traktorhoz spórol egy ipari formatervezés megvásárlásán, és bővített lehetőségeket kap a tartozékok hatékony használatához. Lehetséges -e univerzális modellt készíteni keresztből a rajzok szerint?
Utánfutó Egy Hátralépő Traktorhoz: Egy Lerakó Modell Méretei. A Pótkocsi Rögzítése A Mögöttes Traktorhoz. A Vonóhorog és A Kerekek Megválasztásának Jellemzői
A mezei traktor utánfutója nélkülözhetetlen a mezőgazdasági munkák elvégzésekor. Milyen méretűek a billenős modell? Milyen finomságokkal rendelkezik, ha egy utánfutót egy járó traktorhoz rögzít? Mik az alapvető működési szabályok?
Csináld Magad Burgonyaásó Járó Traktorhoz: Egy Házilag Zúgó Burgonyamásó Méretei. Hogyan Készítsünk Szállítószalagos Burgonyásót Rajz Szerint?
Az üzletekben a burgonyaásó meglehetősen drága. Hogyan néz ki egy barkácsásó barkácsológép egy sétáló traktorhoz? Milyen méretűek a házi szitáló burgonyásók? Mire kell figyelni vásárláskor? Mit tanácsolnak a szakértők?
Szekerek A "Neva" Járó Traktorhoz: Az MB-2 Horganyzott Kocsi Sebessége, A Széna Szállítására Szolgáló Járó Traktorhoz Való Rögzítés Jellemzői
Milyen kocsik léteznek a névai járó traktorhoz? Mire valók ezek a kocsik? Van -e korlátozás a használatukra? Mekkora a horganyzott MB-2 kocsi sebessége? Hogyan rögzítsünk egy kocsit a széna szállítására szolgáló motoblokkhoz? Hogyan válasszuk ki a megfelelő modellt?
