DIY Rétegelt Lemez Csónak (32 Fotó): Rajzok és Minták Egy Házi Csónakról. Hogyan Készítsünk Rétegelt Lemez Lapos Fenekű Csónakot Horgászathoz?

2024 Szerző: Beatrice Philips | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-09 13:25

A szaküzletek ma már sokféle flotációs eszközt kínálnak. A megfelelő hajó kiválasztása nem jelent problémát, más kérdés, hogy egy ilyen vásárlás költsége nagyon magas, és nem minden halász engedheti meg magának. A kiút ebből a helyzetből az úszó vízi jármű önálló gyártása, figyelembe véve minden személyes igényt. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan készíthet csónakot olyan megfizethető anyagból, mint a rétegelt lemez.

Sajátosságok

Egy házi csónak egyszerű példája a punt. A nagyobb kényelem érdekében akár összecsukható. Az összecsukható hajót könnyebb áthelyezni a tartályba . Ez a mini opció azért is előnyös, mert a gyártási költségek nagyon alacsonyak. A házi készítésű rétegelt lemez csónakok lehetnek motorcsónakok és rendes evezők is. Ebben az esetben a farokrész eltér a gyártás során. A motor alá transzalt kell felszerelni (többrétegű rétegelt lemez alkalmas rá).

Már léteznek népszerű hajómodellek, például a "Dori", az "Okun" és sok más evezős szakaszos csónak, amelyek rajzai könnyen megtalálhatók az interneten . És egy speciális üzletben kész készleteket is vásárolhat egy csónak furnérból való összeállításához, például "Skif".

Egy ilyen készlet ára lényegesen alacsonyabb lesz, mint a kész edény költsége.

Anyagok és szerszámok

A munka befejezéséhez a következő anyagokra van szükségünk:

• vízálló rétegelt lemez 2,5 x 1,25 méter, vastagsága 0,5 cm;
• 1, 5 panel azonos méretű, de 0,6 cm vastagságú nedvességálló rétegelt lemezből;
• gyalult deszkák - jobb, ha előnyben részesítjük a puha és porózus fafajtákat;
• fa lécek;
• epoxi gyantával;
• vízálló lakk vagy festék;
• nylon szál;
• tekercses üvegszálas ragasztó a csónak testére;
• milliméteres és vastagabb papír (karton is használható) a rajzoláshoz;
• rúd 0, 5 x 3, 4 m és 0, 4x0, 2x4 m.

És készítse elő az eszközöket:

• a szükséges teljesítményű csavarhúzó vagy fúró;
• kézi csiszológép vagy repülőgép;
• bilincs, vagy inkább néhány - ha nincs speciális szerszám, akkor használhatja a régi kézi húsdaráló bilincsét;
• elektromos kirakós;
• különböző hosszúságú sárgaréz szögek és facsavarok;
• egy kalapács;
• rulett;
• ecsetek vagy henger a lakk felhordásához.

Hogyan építsünk?

Vizsgáljuk meg részletesen a rétegelt lemez csónak saját kezű készítésének teljes technológiáját.

Kiképzés

A munka megkezdése előtt meg kell értenie a jövőbeli tervezés összes jellemzőjét: az edény alakját és megjelenését. Házi készítésű termékek készítésekor figyelembe kell vennie, hogy a gerinc lesz az edény alapja, a hajó többi része hozzá van rögzítve . Az orrrész a szárból van kialakítva, mindkét oldalon rögzíteni kell. A tatszárat egy faroszlop rögzíti. Mindkét szerkezet felelős az edény hosszanti merevségéért. Készíthetők tömör fából vagy különálló alkatrészekből, amelyeket hardverrel rögzítenek.

A hajótest keresztirányú elemei hozzájárulnak a hajó merevségéhez . A szár és a faroszlop tetejére táblákat helyeznek el, amelyeket a test keresztirányú éle köt össze. Általában ez az egész szerkezet képezi az oldalakat. Lehetőség van pilótafülke, fedélzet és oldalsó rögzítők felszerelésére is.

A jó felhajtóerő biztosítása érdekében a fülkéket habbal töltik meg, ez segít megelőzni a hajó felborulását.

Tervrajzok

A hajó rajzának elkészítése előtt el kell döntenie a méreteit is. Ez nagyban függ attól, hogy a hajónak hány embert kell befogadnia a jövőben. Úszó létesítmény építéséhez meghatározott vastagságú (0,5 cm) rétegelt lemezből a következő paraméterek lesznek optimálisak: hossz - 4,5 m, a hajó legnagyobb részének szélessége - 1,05 m, az úszó vízi jármű mélysége - körülbelül 0,4 m. A projekt létrehozásához jobb grafikonpapírt használni, ez lehetővé teszi a pontosabb körvonalak készítését a hajótest elemeiből.

Ezután létrehozunk egy vázlatot:

• a hossz mentén tengelyvonalat húzunk, hogy a rajzot két részre oszthassuk, nagyon fontos ebben az esetben a szimmetria megfigyelése;
• ezenkívül az átlós síkot hagyományosan 4 részre osztjuk, amelyekben a test (keretek) keresztirányú élei a jövőben helyezkednek el;
• az edény függőleges vetületét rajzoljuk, és felülről az edény nézetét is;
• rajzoljon kereteket;
• feltétlenül ellenőrizze az összes elem paramétereit egy adott skálán;
• rajzolja meg a keretek vázlatait 1: 1 skálán vastag papírra;
• sablon és hosszú vonalzó segítségével rajzoljon ívelt vonalak képét;
• ellenőrizzük a rajz szimmetriáját, ehhez félbehajthatja és összehasonlíthatja a minta mindkét felének azonosságát.

Vágja szét

Először vigyük át a teljes képet vastag papírra. Ezután ezeket a sablonokat használva részleteket rajzolunk a rétegelt lemezekre. Szükséges pontosan betartani a kontúrokat és a kiválasztott méreteket. Itt fontos megjegyezni, hogy nincs szükség a juttatások pótlására! Az átvitel után ismét ellenőrizzük az összes elem pontosságát. Mivel a rétegelt lemezek kisebbek lehetnek, mint a csónak részletei, vágás előtt több lapot összeillesztenek. Elengedhetetlen, hogy az illesztéseket síkkal dolgozzák fel, majd csiszolják. Az ízületek a terheléshez vannak nyomva.

Elektromos szúrófűrésszel kis fogakkal óvatosan vágjuk le az alkatrészeket . Egy speciális szerszám használata ehhez a munkához biztosítja, hogy a vágási vonalak szélein nincsenek forgácsok. A vágás után mindent készen kell csiszolni. Ezután lyukakat készítünk, amelyeken keresztül a hajó testét varrjuk.

Fúrni kell őket egyenlő 1 m távolságra, hogy a termék megjelenése a jövőben ne veszítse el esztétikáját.

Összeszerelés

• Transzfer készítése. Ez a hajóház azon része, amelyhez a külső motor van rögzítve. Ennek a résznek az elkészítéséhez több rétegelt lemez réteget ragasztunk, hogy körülbelül 25 mm vastag deszkát kapjunk. Szükség esetén ezt a részt fából készült tömbrel lehet megerősíteni.
• Fúrunk lyukakat a far szélén és a keresztfalon.
• A gerinc egyik oldalára egy faroszlopot szerelünk, amely egy keresztfát tartalmaz.
• Rögzítjük a szárát a másik oldalra.
• Összekötjük a gerincrészt a csapokkal szögekkel. Itt fontos ellenőrizni a torzulások teljes hiányát. Szükség esetén állítsa be egy zsineggel a kereszt és a szár között.
• A kötést elvégezzük.
• A szár felszerelése után a kereteket derékszögben helyezzük el. Zsineggel ellenőrizzük az illeszkedést, és elvégezzük az alkatrészek utolsó gemkapocsát.
• Az edény ferde nélkül történő elhajlásához kerek rudakat használunk. Ezeket belülről kell rögzíteni a gerinc legkülső részeihez. A rögzítést egyenetlen rudakkal is elvégezzük.
• Ezután varrni kell a varratokat nylon szállal a készített lyukak mentén. Ez az anyag rendkívül tartós és ellenáll a bomlásnak. A cérnát epoxiddal impregnálják, hogy extra szilárdságot biztosítsanak.
• A keresztfal felszerelése.
• Vágja ki a tábla elemeit pár egyenlő részből. Az oldalak szélei és az alsó rész párkánya mentén 1,5 méterenként lyukakat fúrunk. Összeszereljük és rögzítjük az edény alját a fejjel lefelé fordított hajókerethez.
• Ezután beburkoljuk a hajó keretét. Megcsavarjuk az elemeket. Az alján lévő oldalak úgy vannak rögzítve, hogy végeik kívülről tekercseltek. A jövőben az átfedőt közéjük helyezik. Figyelembe kell venni, hogy a bőr anyagának szálait nem keresztben, hanem az edény mentén kell elhelyezni.
• Az összes alkatrész és varrat kötéseit több réteg üvegszállal kell ragasztani, és epoxiddal megkenni. Ebben az esetben minden szövetréteget oldalra kell tolni.
• A merevség fokozásához csíkokkal erősítheti az alját. Ehhez 25 cm -enként lyukakat készítünk rájuk a csavarokhoz, a helyükre tesszük és rögzítjük. Ezután jegyzeteket kell készítenie egy jelölővel, és el kell távolítania őket. Az öntést ragasztóalappal feldolgozzuk és rögzítjük. Miután a ragasztó megszáradt, vegye ki a csavarokat, és szögesd meg a szerkezetet.
• A burkolat lyukait epoxigyantával gittük.
• Felhelyeztük az ülés-bankokat.
• Kint üvegszálas ragasztóval dolgozzuk fel a hajót. Ha ezt nem teszi meg, a későbbi bevonat (lakk vagy festék) nem tart sokáig. A rétegelt lemez, mint minden faanyag, külső tényezők hatására zsugorodik és tágul. Ez különösen az edény kanyarulatán lesz észrevehető - a festék repedni kezd. Az üvegszálat elosztjuk a burkolat felületén, megpróbálva elkerülni a redők és buborékok megjelenését. Jobb ragasztani az anyagot, kezdve a csónak gerincével, és haladva az egyes oldalak felé.

Festés

Ez a szakasz lesz a munkánk utolsó szakasza. A felület belsejét felmelegített lenolajjal kell festeni. Kint az üvegszálat festjük. Jobb epoxivegyületeket használni, például az EP-140-et . A színről is döntünk. Ha az edény többszínű, kiválasztjuk a kívánt színek összetételét. Rajzot vagy feliratot alkalmazhat a felületre, felírhatja a csónak számát vagy nevét. Ehhez megengedett öntapadó fólia használata, ez tisztaságot kölcsönöz a dísznek.

A festék felhordásához használhat szórópisztolyt, hengert, ecsetet . A festéket egyenletesen kell felhordani: azonos vastagságú réteggel, a mozdulatokat egy irányba kell irányítani. Nem lehetnek foltok vagy rések.

Ha helyesen csinálják, a bevonat hosszú évekig tart, anélkül, hogy megrepedne vagy megrepedne a felületen.

Tesztelés

Először is, a csónakot közvetlenül a gyártás helyén kell ellenőrizni. Ehhez az eljáráshoz a csónakot fejjel lefelé egy padra vagy több székre kell helyezni. Ezután 10 percig vizet öntünk rá egy tömlőből. Minél hosszabb egy ilyen teszt időtartama, annál megbízhatóbb lesz az eredmény . Az edényt ezután megfordítják, és megvizsgálják az esetleges vízszivárgást. Ha a hajó sikeresen teljesített egy ilyen tesztet, akkor a következő lépés közvetlenül a tartályban történő ellenőrzés. Először is, ez sekély vízben történik, a mélység sekély legyen.

Ha a csónak tóba engedése után legalább 40 percig nincs szivárgás, bonyolíthatja a feladatot . Nagyobb mélységben ügyeljen a csónak sebességére és a különböző terhelések elviselésére. Az alacsony teljesítményű (legfeljebb 5 lóerős) motorok sokkal rosszabbul viselik a megnövekedett terhelést, mint az erősebbek. A hajó hossza itt fontos szerepet játszik: minél hosszabb, annál jobb. Egy ilyen edénynek átlagosan körülbelül 150 kg terhelést kell elviselnie. Feltétlenül indítsa el a csónakot motorcsónakon, ellenőrizze annak irányát és helyzetét a vízfelszínhez képest.

Lehetséges hibák

Érdemes figyelni arra a tényre, hogy hajó építésekor a halászok gyakran követik a szabványos ajánlásokat, nem veszik figyelembe súlyukat. Ha meghaladja a 90 kg -ot, feltétlenül alulról kell megerősíteni a léceket, különben gyalogláskor le kell nyomni, és a víz felfelé tolja.

Van még néhány tipp, amelyek segítenek elkerülni a gyakori hibákat hajó készítésekor

• A szögek használata az építés során megkönnyíti és olcsóbbá teszi a folyamatot, de a csavarok használatával a hajó kifinomultabbnak tűnik. Ebben az esetben a csavarokat minden olajjal meg kell kenni. Ellenkező esetben a jövőben nehézségek merülnek fel a hardver kicsavarásával.
• A sínek rögzítésekor feltétlenül bilincseket kell használni a rögzítéshez, különben nagyon nehéz megtartani őket.
• Annak elkerülése érdekében, hogy a buborékok megjelenjenek az edényen, a hardver telepítését rövid távolságra vagy sorban kell elvégezni.
• Az edény görbületétől való mentesítése a sínek felszerelése során segít a szögek felváltva kalapálásában a különböző oldalakon.
• Sokan takarékoskodnak az epoxiddal, ha ragasztófelületekre alkalmazzák. Ezt semmi esetre sem szabad megtenni! A gyanta egyszerűen felszívódik a fába, és nem ragad. Fontos betartani az epoxigyanta fogyasztását 200 gramm mennyiségben 3 méteres szövetcsíkon. Amikor az alkatrészeket összenyomják, gyantamaradványoknak kell kiszivárogniuk - ez azt jelzi, hogy az epoxi mennyisége elegendő.
• A tok felületén lévő hibákat vízálló töltőanyaggal lehet eltávolítani.
• Ha a csónak felemeli az íjat, és nem megy a vitorlázórepülőre, a központosítást helytelenül hajtották végre, vagy a hossza nem megfelelő.

Ha a hajó két utassal jól viselkedik, és egyel delfinálni kezd, ez a probléma a következőképpen oldható meg: érdemes vinil-műanyag darabokból pár szárnyashajót készíteni, és a motor kavitációs lemezéhez rögzíteni. A hajó gyorsabban veszi fel a sebességet, a haladás könnyebb lesz. Így nem nehéz horgászcsónakot készíteni saját kezével, de még mindig jobb, ha a kezdő hajóépítők egyszerűbb kialakítást választanak.

Az anyagokon sem érdemes túl sokat spórolni - a házi készítésű csónak tartóssága közvetlenül függ azok minőségétől.