Bitumen BND 60/90: Az útbitumen Műszaki Jellemzői, Sűrűsége és Térfogatsúlya A GOST Szerint. Hogyan Kell Helyesen Szállítani?

2024 Szerző: Beatrice Philips | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 04:46

Az edzett aszfalt tartóssága és gyakorlati felhasználása autópályákon, felüljárókon és utcákon jelentősen függ a bitumenes építőanyag paramétereitől. A cikk a BND 60/90 úti bitumen márkájával foglalkozik, amely nagyrészt biztosítja az útburkolat tartósságát.

Specifikációk

A hosszú élettartamú útburkolat abban rejlik, hogy az úttestet a lehető legérzékenyebbé teszik a repedésekre. Az aszfalt fő paraméterei a repedésekhez vezető esetleges eltolódásokkal szembeni ellenállás, a csapadéknak és szennyeződésnek való kisebb kitettség, a fagyállóság . A BND 60/90 márkájú bitumenes töltőanyag jól illeszkedik ezekhez a követelményekhez.

Ezt használják sok régióban új utak építésére és a meglévők helyreállítására.

Az egyértelműség kedvéért a táblázat a BND 60/90 összehasonlítását mutatja a készítmény négy másik márkájával

Jellegzetes	BND a GOST 22245-90 szerint
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Mintalyukasztás kúppal (a vizsgálati test merítése), mm
25 ° C -on, nem rosszabb	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
0 ° C -on, nem rosszabb	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Hőmérséklet, ° C
keménységvesztés, nem kevesebb	35	40	43	47	51
törékenység, nem magasabb	-20	-18	-17	-15	-12
gyújtás, nem alacsonyabb	220	220	230
Nyúlás, cm
25 ° С, nem rövidebb	-	70	65	55	45
0 ° С, nem rövidebb	20			3, 5	-
A keménységvesztés hőmérsékletének megváltoztatása hevítés után, 0 ° С, nem több
A kúptest merítésének indexe a mintában	-1,0 és +1,0 között

A bitumen bemutatott jellemzői alapján a 60/90 módosítás érdemelte ki a legnagyobb elismerést az útépítésben / javításban.

Az a tény, hogy ez a kőolajbitumen márka szilárdan tartja összetört köveket, homokot és ásványi adalékanyagokat, végül a hűsítő aszfaltot egy viszkózus bevonatból fordítja, amelybe egy láb vagy egy gumiabroncs beleesik egy nagyon kemény vászonrétegbe, amely 10 vagy több ideig szolgál. évek. Sűrűség (térfogatsúly) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Hol használják?

A BND 60/90 közúti bitumen a homok és kavics után a fő összetevő . Mindenféle célra használják utak és parkolók helyreállításában és lerakásában. Bitumen helyett cementet is használhat - akkor aszfalt helyett betonból derülne ki. A homok és a cement 1: 1 arányú betonba helyezésével olyan bevonatot kap, amely szilárdságában és tartósságában nem rosszabb az aszfaltnál. De egy ilyen megoldás észrevehetően drágább, mint a bitumenet tartalmazó aszfalt.

A forró és meleg aszfalt és aszfaltbeton fektetése nem teljes a keverék hengerrel való előkészítése, elosztása és préselése, valamint a tervezett terület és a forgalmi sáv alatti felület végső bevonása nélkül.

Az új aszfalt lerakása előtt a régi aszfaltot előzetesen feldarabolják és eltávolítják - ezt viszont átmeneti utak és útszakaszok építésére küldik, változó forgalmi sávokkal.

Mielőtt bitumenet adna az aszfalthoz, a brikettet megtisztítják a csomagolásból, darabokra törik, fémtartályba öntik, és tűz fölött vagy egy speciális, gázüzemű tartályban felmelegítik. Így elérik a bitumen kompozíció teljes olvadását folyékony, áramló állapotba. A bitumen nem tartalmazhat köveket, mindenféle újrahasznosítható anyagok töredékeit vagy felesleges szennyeződéseket, nem szabad habosítani.

Ha bitumenet használnak az épület vízszigeteléséhez, akkor, miután részben lehűtötték 80 ° C -ra, oldószert öntenek bele . Ezt követően a mesternek mindössze 2 perce van arra, hogy a hengerrel vagy ecsettel felvett bitumenet egyenletesen eloszlassa a bevonandó felületen.

Hogyan kell helyesen szállítani?

A bitumen szállítását különösen szigorú előírásoknak megfelelően végzik. A vastag bitumen gyúlékony anyag, és oldószerekkel hígítva is robbanásveszélyes . Csak folyékony formában, állandó melegítéssel szabad szállítani, például bitumenes teherautóban az aszfaltburkolat helyére. Ha hagyja, hogy egy tartályban lehűljön, akkor nagyon sokáig tart az olvasztása, mivel egy hatalmas brikett felolvasztása, amely tartály formájában történt, sokkal nehezebb, mint a darabokra vágott bitumen kompozíció megolvasztása.

Az a tény, hogy nehezebb keverni egy olvadó brikettet, mint a darabok, amelyek véletlenszerűen olvadnak fel magasabb hőmérsékleten.

A lágyulási / olvadási hőmérséklet gazdaságosabb fenntartása érdekében a tartályt bazalt ásványgyapottal lehet bélelni . A tartály belsejében egy speciális mechanizmus működik, amely biztosítja a kompozíció keverését. A bitumen szállítása hidegben állandó melegítéssel történik.

A bitumen elvezetése egy külön csövön keresztül történik, amely a tartálykocsi alsó részében, a fektetési / javítási munkák helyén található. A GOST szerint a bitumenes tartályt fényvisszaverő szalaggal, két elzárószeleppel látták el a leeresztőcsövön . Ha az egyik daru áthalad a bitumenen (dugójának elhasználódása), akkor a második megakadályozza az építőanyagok kiömlését az úton, amely a bitumenes teherautó útvonalának része.