DIY Hófúvó: Házi Kézi Hófúvó Kerekeken. Hogyan Készítsünk Elektromos Hófúvót Otthonához Tervrajzokból?

2024 Szerző: Beatrice Philips | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 05:42

A modern ipar által gyártott hófúvók nagyon jók. Ára azonban nem mindig felel meg az embereknek. Ebben az esetben, vagy ha bizonyos technikai árnyalatok nem megfelelőek, célszerű saját maga elkészíteni a mechanizmust.

Tervezési jellemzők

Egy saját készítésű hófúvónak meglehetősen más eszköze lehet. De mindenesetre két fő részből kell állni: a hó összegyűjtése és a megfelelő helyre dobása. Hajtóműként főként benzin- vagy elektromos motorokat használnak . A leendő hómaró kialakításának kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy mekkora területet kell tisztítani. A legegyszerűbb modellek nem elég hatékonyak, és nem mindig birkóznak meg az erős jég, hófúvás elhárításával.

Ha széles területen kell rendet tenni, a belső égésű motorral felszerelt eszközök nélkülözhetetlen megoldást jelentenek. Fokozott sífutási képesség jellemzi őket, és messzire dobhatják a hótömeget.

Az ilyen szerkezetek jelentős súlyossága ellenére nincs szükség fizikai erőfeszítésre azok mozgatásához. A nem önjáró hófúvókat leggyakrabban kerti utak, járdák és lapos tetők tisztítására használják.

A nem önjáró járművek manőverezhetősége meglehetősen magas . De ha szükség van egy sűrű, alaposan tömörített réteg eltávolítására, vagy ha sok a hó, vagy ha nedves, akkor a tisztítás nagyon megnehezül. Sőt, a készülék manőverező képessége is csökken. Ennek a pillanatnak bizonyos mértékig kompenzálása érdekében a lehető legkönnyebb alkatrészeket kell használni. Ha a benzines modelleket részesítik előnyben, ez nem olyan fontos.

Hogyan csináld magad?

Magánhasználatra az elektromos egység lehet a legjobb választás. Nagyon nagy teljesítmény a dolgok rendbetételéhez a lakás közelében, a garázs mellett stb. Egyszerűen túlzás. A hajtómű kivételével nincs sok különbség a benzinmechanizmusokhoz képest. De sokkal több különbség található az egylépcsős és a kétlépcsős lehetőségek között. Az első esetben a hótömeget csak a gyorsan forgó csiga ereje nyomja ki, a másodikban pedig egy kiegészítő rotort használnak. Ez a forgó változat az előnyösebb, mivel csökkenti a kopás mértékét, és lehetővé teszi a különféle meghibásodások elkerülését. Még ha kövek vagy más szilárd tárgyak is kerülnek belé, azok nem károsítják a hófúvó alkatrészeit.

A hócsigát mindig a készülék elején, alján kell elhelyezni . Minden bizonnyal vödör alakú test borítja. Ez a megoldás lehetővé teszi a hótömeg szigorú átirányítását egy adott irányba. A csigák gyártásának modern megközelítése kiváló minőségű fém használatát vonja maga után, mivel a hóeltakarító berendezések ezen részén az erő az első helyen áll. Külsőleg egy monolitikus berendezés hasonlít egy olajfúrótoronyra vagy egy nagy menetes csavarra. Amikor az alkatrészt megcsavarják, a havat összezúzzák és belsejébe táplálják.

A készülék nagyobb védelme érdekében, ahol a csiga gyorsan forog, gumi burkolatot használnak.

Ezenkívül a rajzok elkészítésekor nem szabad megfeledkezni a következő pontokról:

• a motor elhelyezkedése és méretei;
• csúszda, amely mentén havat dobnak;
• kerekek és tengelyek;
• meghajtó mechanizmus;
• vezérlőfogantyúk.

Ha az elektromos motorral ellátott opciót határozottan választotta, szüksége lesz az alábbi eszközökre:

• fúró fémmegmunkáláshoz;
• Sarokcsiszoló megfelelő tárcsával;
• kézi kalapács;
• hegesztőgép;
• hegesztő overall;
• acéllemezek (beleértve a tetőfedő vasat is);
• megbízható bilincsek;
• acél sarok;
• fém csövek;
• csapágyak;
• furnér;
• csavarok.

A csavar szerelvény két részből áll, például:

• külső gyűrűk, amelyek levágják a havat;
• a tengely, amelyre ezek a gyűrűk vannak felszerelve.

A tengely elkészítéséhez ¾ acélcsövet használnak. Ennek a csőnek ugyanolyan hosszúnak kell lennie, mint a vödörnek. Szegek hegesztve vannak a szélein. Később lehetővé teszik a tengely behelyezését a csapágyakba. Kétlépcsős hófúvó létrehozásához acéllemezt rögzítenek a cső közepére. Jellemző mérete 12x27 cm, a lemez bal és jobb oldalán gyűrűk vannak elhelyezve, amelyeket szállítószalagból kell készíteni. E szalag helyett gyakran 0,2 cm vastagságú acéllemezeket használnak.

A legtöbb esetben 4 gyűrűt készítenek, amelyek átmérőjének azonosnak kell lennie (a tengely és a vödör méretének megfelelően kell kiválasztani). A gyűrűket 2 részre kell vágni. Ekkor spirál hajlik belőlük. Ezeket az alkatrészeket hegesztéssel csatlakoztatják a tengelyhez.

Érdemes megjegyezni, hogy a hegesztett spirálnak folyamatos vonalnak kell lennie. Ha a hófúvó kétfokozatú, akkor a spirális elem a középpont felé dől - akkor a munka hatékonysága maximális lesz.

De még egy egyszerű hómaró létrehozása sem ér véget a csiga gyártásával. Ezután tetőfedő acél vödröt kell készítenie. Normál kialakítás esetén a vödör lefedi az alsó, bal és jobb csigát. De ráadásul kissé előre tolódott. Néha az oldalfalak 1 cm vastag rétegelt lemezből készülnek.

Az önbeálló csapágyak az oldalakon vannak elhelyezve . Ezeket az alkatrészeket a lehető legnagyobb mértékben védeni kell a vízzel, jéggel és hóval való érintkezéstől. Körülbelül 2 cm -es rés marad a csiga spirálja és a vödör belső széle között. A rés azért szükséges, hogy a két rész ne tapadjon egymáshoz. A vödör tetején lyukat vágnak, ahol a kimeneti csúszda fog tartani. Az ilyen lyuk átmérőjét egyedileg választják ki. Szélesebbnek kell lennie, mint a hóáramot vezető lemez. A csövet felülről meg kell hajlítani, ami jelentősen javítja a munka minőségét.

Mind a benzin, mind az elektromos modelleknél érdemes figyelni arra a keretre, amelyre a motort helyezik. A legtöbb kivitelben a keret P betű alakú. Acél sarkokból készül. Amikor a keret fő része elkészült, vegye fel a hegesztőgépet, és rögzítse a csíkokat, amelyek lehetővé teszik a motor, a csigaegység és a vödör rögzítését. Ezután lyukakat kell fúrni a kerekek és a fogantyú rögzítéséhez.

Az otthoni házi hófúvókban a kerekeket gyakran sílécekre cserélik . Csak olyan acél sílécek használhatók, mint a szokásos szán. A kerettől való távolság minimális legyen, akkor a készülék jól fog működni.

A kerekek gyártásakor ügyelni kell a futófelület lehető legnagyobb tapadására a talajhoz. Természetesen csak téli gumit kell használni. A nyári minták nem tolerálják elég jól a fagyot, és a legrosszabb oldalról mutatják magukat.

A fogantyúk gyártásához általában 0,5 hüvelyk keresztmetszetű csöveket vesznek. Csavarokkal kell rögzíteni őket a kerethez. A fogantyúkat a legnagyobb körültekintéssel kell kiválasztani, nem kevésbé megfontoltan, mint a kaparók. Ha a fogantyúk kényelmetlenek, rendkívül nehéz lesz használni a készüléket. A forgórészek 4 téglalap alakú lemezből készülnek, amelyek a kerület körül keréktárcsákkal vannak összekötve, a tengely a közepébe kerül.

Nincs szükség speciális motorokra . Teljesen lehetséges, hogy megússzuk az 1 kW teljesítményű elektromos motorokat. Az elektromos motort (és a benzines változatban - az önindítót) állítólag védeni kell a folyékony vízzel való érintkezéstől, még ha csak hóval is. Az ilyen védelem elmulasztása súlyos rövidzárlatot okozhat. A hófúvó áramellátásához csak gyárilag szigetelt kábeleket kell használni, amelyeket zord kültéri körülmények között terveztek.

A motor és a csigák csatlakoztatása sebességváltón vagy szíjmechanizmuson keresztül történhet. Ha a fogaskerekű változatot választja, a tengelynek, amely mentén a motor forog, merőlegesnek kell lennie a tengelyre. Ez a megoldás megbízhatóbb és növeli az erőátvitel hatékonyságát. De egy otthon számára ez a kialakítás nem praktikus. Nagyon nehéz elkészíteni, és meghibásodás esetén a kapcsolatot nem lehet szétszedni.

Szállítószalag használatakor a tengely és a tengely párhuzamosak egymással . Ez a megoldás kényelmesebb is az öv feszességének beállítása miatt. A hófúvó minden alkatrészének egymáshoz való csatlakoztatásához csak speciális perselyeket vagy csavarokat szabad használni. Az ilyen tartozék, ha a teher túlzottan nagy lesz, összeomlik. De a motor, a keret és a többi fő alkatrész sértetlen marad.

A legnagyobb kényelem és biztonság érdekében a munkában fényszórót kell elhelyezni.

Az üveg válaszfalat elválasztják a szükségtelen autóipari lámpától. Gipszkötés előkészítésére szolgál. A kapott munkadarabra háromszoros üvegszövet kerül. Rétegeit epoxigyantával vonják be, majd a munkadarabot egy napig vákuumban tartják.

A termék végső szárítása után a legkisebb szabálytalanságokat finom szemcsés csiszolóval távolítják el . A jövő fényszóróját a sütőben egy kis lécekből készült rácson helyezzük el, öncsavarokkal meghúzva. Amikor az anyag megolvadt, a munkadarabot gyorsan eltávolítják. Egyenletesebben kell elhelyezni a fényszóró alján, amely ismét a vákuumba kerül. A szárítás végére várva a fényszórót polírozzák, majd halogénlámpákkal látják el.

Ajánlatos a fényforrást a kormányoszlopra felszerelni (de egyesek szerint helyesebb, ha speciális pozíciót biztosítanak az optikának). A fényszórót hasonló keresztmetszetű 1,5 m-es kábel segítségével kell felszerelni. A vezetékeket lecsupaszítják, és az egyik végén a lámpákhoz, a másikhoz a feszültségszabályozó reléhez kötik. A többi vezetéket is eltávolítják a szigetelésről a végén, hogy a relét a generátorhoz és a kapcsolóhoz csatlakoztassák.

A hátralépő traktorból

Kezdésként érdemes megfontolni a házi kézi mechanizmusokat. Szinte mindig kerekeken közlekednek, nem vágányokon, hiszen kerekes eszköz készítése és gondozása sokszor könnyebb. Manőverezhető, könnyen kezelhető és teljesen működőképes berendezés. A gép pengével való felszerelése segít hatékonyan megbirkózni a sűrű hódarabokkal is. A mögöttes traktor választását a jövőbeli autó alapjául az ilyen megoldás egyszerűsége indokolja.

Kezdje a hajótest, a vetítőlapátok és a keret előkészítésével . A test általában acéllemezből vagy hordóból készült tuskóból készül. Mindkét esetben egy lyukat készítenek elő, amelyen keresztül a havat kidobják.

Érdemes megjegyezni, hogy a vágót el kell hagyni. Ehelyett egy speciális rotor van felszerelve. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a forgóeszközök nem tudnak jól megbirkózni a jégtakarítással. Még rosszabb, hogy a zúzott részecskék sérülést okozhatnak.

A motorblokkokból átalakított hófúvók munkaélei lehetnek sima vagy fogazott. Az első lehetőség előnyösebb, ha a frissen lehullott hó eltávolítását tervezi. De amikor áthatolhatatlan jégkéreg képződik, csak a szaggatott felület segít. Minél nehezebb a munka, annál erősebbnek kell lennie a rotor járókerék anyagának. Három vagy hat pengével készül, saját belátása szerint.

Ha csak egy kis hóréteget szeretne söpörni, akkor a hófúvót hagyományos kefékkel is felszerelheti . Leggyakrabban a rend 1 m. A speciális késű lapátokat viszonylag vékony, de már megkeményedett hó eltávolítására használják. A rögzítendő csík szélessége azonos. De a leghatékonyabb megoldás továbbra is a szokásos rotor.

Egy gázpalackból

A hófúvó készítéséhez azonban nem szükséges egy sétáló traktort költeni. Egy hagyományos háztartási gázpalack jó helyettesítő lehet. Természetesen csak a tartály kiürítése után kezdheti meg a munkát. A hengert csak mereven rögzített formában fűrészelik. Ezt a szabályt megszegve könnyen megsérülhet a daráló.

Egy hengerből készült lapátot különféle típusú önjáró vagy nem önjáró berendezésekre helyeznek . Úgy fűrészeljük, hogy ívelt vödröt kapjunk. Ez az alak nem teszi lehetővé, hogy a havat messzire dobják. De az udvarról vagy a járdáról való tisztításhoz ez elég. Természetesen a munka megkezdése előtt rajzokat kell készíteni és szigorúan követni.

Az acéllemezt 4 részre vágják. Ezek csúszda előállítására szolgálnak, és a rotor, amely a havat ebbe a csúszdába tolja, eltávolítható minden benzines kultivátorból. A léggömb vágásakor a falakat 10 cm szélesen kell hagyni, helyezze be a csigat a tartályba. Csak akkor kell csatlakoztatni a motorhoz, ha a henger szilárdan rögzítve van.

Talicskából

Ez a mezőmelléklet csak nem önjáró használatra készült. A csuklós lapát pár hevederpánttal és M8 kategóriájú csavarokkal van rögzítve. Egy ilyen hómaró előkészítésével kapcsolatos munka legfeljebb 5 percet vesz igénybe. Amint a gyakorlat azt mutatja, a készülék nagyon jól megbirkózik az 50-300 méteres nyílt területek tisztításával.

Mindig szem előtt kell tartani, hogy egy adott talicska használatakor az alkatrészek méretei megváltozhatnak.

A talicskákból hófúvó készítéséhez gyakran használnak javítási hulladékot . Leggyakrabban 80x40 cm méretű szemétlerakókat helyeznek el, de a fogyasztók természetesen előnyben részesíthetik az eltérő méretet. A lapátok 45 fokos szögben vannak rögzítve. A hevederbilincsek főleg 0, 1–0, 3 cm vastagságú acélból készülnek.

Egy robogótól

Nem minden robogót lehet teljes hófúvóvá alakítani. Ennek előfeltétele a merev tengelyen és a hajtóművön keresztül történő energiaátvitel. A test acél hordóból készült, az aljától körülbelül 15 cm -re vágva. Az alsó rész közepén lyukat készítenek a sebességváltó kiálló részének elhelyezésére. A szélekből pár lyuk készül - előkészítik a szárny rögzítésére.

A lyukat, amelyen keresztül a havat visszadobják, oldalról készítik el . Négyszögletesnek kell lennie. Egy ónlap borítja a nyitott testet, és a lyuk ennek a lapnak a közepén lesz. A forgórész négylapátos, a hordó maradványait a hóeltakarításra használják. A penge más fémlemezből is készülhet.

Biztonságtechnika

Függetlenül attól, hogy a hófúvót hogyan gyártják, óvatosan kell használni. Hosszan tartó használat csak hangszigetelt fejhallgató használata esetén megengedett.

Tilos a hó eltávolítása saját készítésű eszközökkel laza ruhában és csúszásgátló cipőben. Még ha ezek a feltételek teljesülnek is, nem kívánatos a terület napi 2-3 óránál hosszabb ideig történő tisztítása. Ellenkező esetben a vibráció káros hatása, és a benzinberendezés esetében - a kipufogógázok is - már veszélyes lesz az egészségre.

Szigorúan tilos a dohányzás a benzines hófúvó utántöltésekor, valamint nyílt célú tűzgyújtás más célokra. A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtartályok legalább 3 m -re vannak. A munka megkezdése előtt a következőket is meg kell tennie:

• ellenőrizze az üzemanyag -berendezés tömítettségét;
• értékeli az egyes alkatrészek rögzítésének megbízhatóságát;
• határozza meg, hogy minden normálisan működik -e.

Ne irányítsa a hóáramot az ablakok és más törékeny tárgyak, emberek és állatok felé. Ezenkívül nem kívánatos megérinteni a motor kipufogógázát működés közben. Ez idő alatt a motorok felülete nagyon forró. A tapasztalt hófúvó tulajdonosok mindig szemüveget viselnek, és igyekeznek még a viszonylag enyhe lejtőkön is feleslegesen nem mászni, nem lemenni róluk.

A munka befejezése után a mechanizmust kívülről teljesen meg kell vizsgálni, meg kell győződni arról, hogy jó állapotban van -e, és meg kell tisztítani minden szennyeződéstől.