2024 Szerző: Beatrice Philips | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-18 12:14
Az útpadka kulcsfontosságú eleme az utak és autópályák építésének . A cikk anyagából megtudhatja, hogy mi ez, mi az és mire használják. Ezenkívül elmondjuk a paramétereit, és figyelembe vesszük a telepítés legfontosabb pontjait.
Mi ez és mire való?
Útpadkák - építőanyag az útjavításhoz . Ezek a járdaszegélyek, amelyeket gyalogos zónák kerítéseként helyeznek el az úttestről. Az út mindkét oldalán vannak felszerelve a burkolt területek hatékony védelme és megerősítése érdekében.
A járművezetők és a gyalogosok biztonsága érdekében útpadkára van szükség. Elválasztja az úttestet és a járdát. Erősíti és védi a burkolólapokat a környezeti tényezők (mechanikai pusztulás, eső, hó, jégeső) negatív hatásaitól.
Szállítási megállók, gyep jelzésére szolgál. Az útpadkát az érkezők és a parkolók rendezésére használják . Csúszásmentes felülettel és világos geometriai formával rendelkezik. Ez lehetővé teszi, hogy egymásra rakva tökéletes határvonalakat képezzen.
Az útkő látható a biztonsági szigeteken. A védelem és a zónázás mellett dekoratív funkcióval is rendelkezik.
Az útpadkák egyedülálló teljesítménytulajdonságokkal rendelkező építőanyagok . Nem csak a külső károsodásokkal, hanem a szélsőséges hőmérsékletekkel szemben is ellenállnak. Esztétikus, tartós, kopásálló, ergonómikus. Lehetővé teszik a járdák burkolását csempével (megakadályozzák azok elmozdulását), lehetővé teszik aszfaltozását.
Ezek dekoratív kialakítású utak a parkokban. Gyakran használják a magántulajdon megszerzésére. Ezek az útfelület felett helyezkednek el (burkolólapok vagy aszfalt), ne ássanak túl mélyen a talajba. Növelik fagy- és nedvességállóságát.
Sajátosságok
Az útpadkát extra erős nehézbeton vibrációs kompressziós módszerével állítják elő . A nyersanyag cement és durva homok nedves keveréke. Az oldatot betonkeverőben gyúrjuk, formába helyezzük, egyidejű rezgéssel préseljük. Ezt követően 40-50 fokos hőmérsékleten szárítják, majd raklapokra csomagolják.
Az öntéssel kapott szegélykő a költségvetési típusú anyaghoz tartozik. A gyártástechnológia megerősítéssel növeli a termék súlyát.
A vibropressziós technikával azonban csökken a járdaszegély légbuborékok miatti szétválásának lehetősége.
A folyamatos festés miatt a szín konzisztenciája jellemzi. Az építőanyagokat szigorúan a jelenlegi minőségi előírásoknak megfelelően gyártják, modern berendezések felhasználásával. Környezetbarát, megfizethető árú, minimális gyártási idő nagy tételekhez.
Különböző típusú területekre szerelik fel, az alatta lévő réteg szintje alá helyezve (vasbetonból, homokból és zúzott kőből). Nagy súlya miatt telepítésekor speciális berendezéseket (vagy fogóhoz hasonló kézi eszközöket) fognak használni. Az útpadkát jelzik (például BR 100.30.15 - univerzális, megerősített és színes).
Az útpadka nem járdaszegély, a beépítési magasságban különbözik . Ugyanabban a síkban és magasságban halad, mint a térkövek. Ebben az esetben maga az úttest alacsonyabban helyezkedik el a kő magasságában. Ez megakadályozza, hogy a járművek belépjenek az elkerített gyalogos övezetbe. Ezenkívül vastagabb, mint a szegély.
A fajok áttekintése
Az útpadkák minden típusa 3 típusra osztható. Mindegyiknek megvannak a sajátosságai és eltérő a célja.
- Törzs szürke , az egyik oldalon ferde, amely az úttesten található. Más analógokkal összehasonlítva nagy méretekkel rendelkezik. A profil dőlésének köszönhetően kényelmes tisztítást biztosít.
- Radiális szürke szegély , kerek kereszteződések közepén használják, lekerekített szakaszok lezárására. Szabványos magasságú, akár 10 m sugarú kanyarokban is felszerelhető. Nehéz terepű és éles kanyarú íves utakhoz használják.
- Készült , porózus felülettípussal jellemezve, tetején ferdével. Ez azonos méretű és alakú járdaszegély -lánc. Vízvonal jelenlétében különbözik (a megengedett szennyvízszint jelzése).
- Ferde , annyiban különbözik a többitől, hogy nem teremt akadályokat az autók számára, az oldalán nagyobb kúp van. Különbözik a hosszú élettartamtól, ellenáll a szállítógumi nyomásának.
A szegélykő geometriája határozza meg árát és súlyát. Ami a tömeget illeti, ez eltérhet a szabványos és megerősített típusú termékeknél. Az első esetben a tömeg 95 kg, a másodikban - 100 kg.
Ugyanazon márkájú beton M300 esetén a rendszeres szegély ára körülbelül 200-300 rubel lesz 1 darabonként. A megerősített kő ára darabonként 400-450 rubel között változik. A festett analóg ára körülbelül 320 rubel lesz 1 modulonként.
Az összes útburkolat univerzális megoldás az orosz utakon történő elrendezésre. A GOST 665-91 követelményei szerint a beton szilárdsága nem kevesebb, mint M300, a nedvesség felszívódása legfeljebb 5%, a fagyállóság F200.
Gyakran az anyag megerősítést biztosít fém rudakkal vagy dróttal. Összetétele tartalmazhat gránit forgácsot. A szürke univerzálisnak tekinthető. A színezést pigment hozzáadásával nyerik. Az ilyen termékek drágábbak.
Standard méretek és súlyok
Az útpadkára vonatkozó követelmények be vannak írva GOST 6665-91 … A városi utak és udvarok 90% -ának rendezésére szolgál. Élettartama helytől függően 15-20 év. Az útpadka méretei fajtájától függenek.
- Fő járdaszegély 180 mm széles, 1000 mm hosszú, 300 mm magas (legmagasabb), súlya 120 kg. Szélessége, magassága és hossza állandó.
- Standard út az 1 m hosszú járdaszegély magassága és szélessége 300x180 mm, súlya 100 kg.
- Piros mérő a szegély 1000x300x150 mm hosszúságú / magasságú / szélességű.
- Radiális út a járdaszegély hossza 78-100 cm, szélessége 15 cm, magassága 30-32 cm. Az útpadka súlya közvetlenül jelzi a minőségét: ha kisebb, mint a GOST szerint megállapított szabvány, ez azt jelenti, hogy a technológiát megsértve gyártották …
Telepítési árnyalatok
Az útpadka megfelelő telepítéséhez ismernie kell a használt fektetési technológia árnyalatait. A munka magában foglalja a 100 kg súlyú kövek emelésére és mozgatására alkalmas berendezések használatát. Technológia hiányában vashorgokat használnak.
A munkát nem egyedül végzik - legalább két ember végzi
Először is gondoskodni kell az árokgödör előkészítéséről a lerakandó szegélyanyag teljes hosszában. Az alap előkészítésekor határozza meg a járdaszegély helyét, egy kötél segítségével a nagyobb pontosság érdekében.
Ezt követően egy árok van kiásva. Szélességének az általánosan elfogadott telepítési technológia szerint 40 cm -nek kell lennie (kétszer több, mint egy járda, sokkal több, mint egy műanyag analóg). Az árok mélységének nagyobbnak kell lennie, mint a szegélykő magassága. Az ásott árok alját tamponozzák, a homokot és a zúzott követ rétegekben helyezik el. A töltést kiegyenlítik, újra tömörítik, majd betonhabarccsal öntik.
Ezután a szegély magasságával határozzák meg. Ehhez használjon épületszintet és kötelet, rögzítve a karókra, azonos távolságra az aszfalttól. A járdaszegély magassága jelzi, hogy a járda szegélye hol halad át. Ennek a szakasznak a végén a járdaszegély telepítésével foglalkoznak.
A köveket a jelölési vonal mentén egymás mellé helyezik, mindkét oldalról egyszerre emelve és mozgatva. A járdaszegélyt a betonoldatba mélyítik, szükség esetén gumikalapáccsal. Az eszköz segít a magasság beállításában. 2 síkon kiegyenlítik a határt. Ehelyett használhat fa deszkát és vaskalapácsot.
Ha a telepítés során rések keletkeznek a kövek között, valamint más üregek, akkor azokat előkészített oldattal öntik. Időről időre gondoskodni kell arról, hogy a szegélyek az oldat megszilárdulása előtt ne essenek különböző irányokba. Bár még nincsenek lezárva, korrigálni kell helyzetüket.
A telepítés befejezése után járdák vagy utak rendezésével foglalkoznak. Annak érdekében, hogy a kerítés sokáig álljon, ne deformálódjon vagy törjön, a kő magát a munka megkezdése előtt megvizsgálják. Nem szerelheti fel, ha nagy repedések és légrések láthatók a felületén.
Az alapozás előkészítését nem lehet figyelmen kívül hagyni . Néha a járólapok nem használnak zúzott követ. Ha azonban a talaj nem homokos, akkor nem fog tudni nélkülözni. Feltétlenül szükséges, ha a talaj agyagos és agyagos. Ebben az esetben az előkészítési technológia figyelmen kívül hagyása azt a tényt eredményezi, hogy tavasszal a szegélyek különböző irányokba másznak.
Törmelék helyett nem használhat építési hulladékot vagy törött téglát. Ennek az "anyagnak" használatakor a szegélyek nagyon gyorsan elsüllyednek. Ami az agyagot és a fekete földet illeti, kavicsot fullad. Ebben az esetben nem nélkülözheti a geotextíliák lerakását.
Ajánlott:
A Járdaszegélyek (31 Fotó): Méretek és Saját Készítésű Beépítési Technológia, Súly, Szélesség és Hossz A GOST Szerint, Mennyibe Kerülnek
Minden a járdaszegélyekről: fajták, méretek, jelölés. Mekkora legyen a szegély súlya, szélessége és hossza a GOST szerint? Kiválasztási kritériumok és a „csináld magad” telepítési technológia
Szegély (34 Fotó): Mi Ez? Járda és Mások, Méret, Súly és Hossz. Hogyan Kell Helyesen Telepíteni Magad? A Szegélyek Típusai
Mire való a járdaszegély? Ami? Mi a különbség a járda és a többi között? Mekkora a szabványos mérete, súlya és hosszúsága?
Larsen Lemezhalom (26 Fotó): Alkalmazás és Méretek, Súly A GOST Szerint, PVC Lemezhalom és Más Modellek, Merítési Technológia Vibrátorral. Mire Van Szükségük?
Mi az a Larsen lap halom? Az alkalmazás jellemzői. A termékek fajtái, jellemzőik, méreteik, súlyuk a GOST szerint. PVC - nyelv és horony, fém és egyéb típusok. Népszerű modellek és gyártók.Hogyan kell megfelelően felszerelni és szétszerelni a Larsen lemezhalmot?
Japán Homlokzati Panelek: Homlokzatburkolatok A Kmewca és A Nichina Vállalatoktól, A Ház Külső Díszítésének Típusai és A Beépítési Technológia
Miért jók a japán homlokzati panelek? Mik azok jellemzői és jellemzői? Milyen előnyei vannak a Kmewca és a Nichina homlokzatburkolatának? Milyen innovatív technológiákat használnak a japán homlokzati panelek gyártásához?
Súly 1 Köb. M Tégla (19 Fotó): Mennyit Nyom Egy Tégla Harci Kocka A Szétszerelés Során? Hogyan Lehet átalakítani A Db Hogy Tonna és Köbméter?
Az épületek építéséhez fontos, hogy helyesen számítsuk ki az 1 köbméter súlyát. m tégla. Hogyan lehet átalakítani a mutatót darabról tonnára és köbméterre? Mennyi a tégla harci kocka súlya a falak szétszerelésekor?
